Plaatsing transduces LSS

Beste visvrienden, heb inmiddels mijn structurescan module, ik vraag me alleen af of de transducer goed te plaatsen is op de spiegel van mijn boot.

Heb een Alumacraft, waar op de spiegel de standaard transducer op een blokje bevestigd is. Hier kan de LSS-transducer goed naast.

Het enige wat ik me afvraag is, er van uitgaande dat de zendhoek bij side-scan 180 graden is dus parallel aan het wateroppervlak, of de staart van de motor
niet in de weg zit.

Ik neem aan dat er meer mensen met zo'n boot varen en mijn vraag is dan ook of mijn veronderstelling juist is en zo ja hoe jullie dit opgelost hebben.

Alvast bedankt voor het meedenken.

Jaap

Jaap,

Als je boot een deep-V romp heeft, zou het best kunnen meevallen en vormt de staart van de motor geen probleem (of toch heel weinig).

Het is een ander verhaal bij een Semi-V of platbodem. De LSS1-transducer zover mogelijk van de motor vandaan monteren is de enige optie voor zover ik weet.

De boot heeft idd een deep-V romp, dus hopelijk valt het mee, maar goed het is ook een kwestie van uitproberen denk ik.
Ik neem aan dat als de zendhoek door de motorstaart belemmerd zou worden, je dit terug gaat zien op je scherm?

Ik ga morgen aan de slag met de apparatuur.

Danny, in elk geval bedankt voor je rea.

Jaap

jaap,

bij mij word de zendhoek idd gehinderd door de staart,
dus wel degelijk rekening mee houden.

grts, marcel.

OK Marcel, als dit zo is wordt het lastig op eender welke plaats je de transducer monteert lijkt me.

Waar ik de T ook plaats, de staart vd motor blijft in de weg zitten zolang je hem niet omhoog tilt.

De enige optie die dan overblijft zou zijn onder de bracket vd motor zoals aangegeven in de handleiding.

Maar goed ik heb het spul er gisteren op gemonteerd, dus eerst volgende week maar eens kijken hoe eea wordt weergegeven.

Zoals mijn vader altijd zei:Niet huilen voordat je geslagen wordt.

Hallo Jaap,

Geen idee of je er iets aan hebt maar hierbij een foto met Lss-trans. Waarschijnlijk ziet jouw kiel en spiegel er heel anders uit. Mocht ik overgaan op structure scan dan zou ik hem plaatsen zoals op de foto. Maar mijn kiel en spiegel zijn dan ook nagenoeg identiek aan de foto...





Vr. grt,

Juan Gonzalez

Juan bedankt voor de heldere foto.
Wat ik er echter van heb gelezen en gezien is dat je de transducer, zoals een gewone T nagenoeg gelijk plaatst met de waterlijn/onderzijde boot.

Feit is denk ik, dat als je de motor laat zakken in de vaarstand, je(in dit geval bij deze foto)aan de linkerzijde bij side-imaging, je een onderbroken beeld gaat krijgen
omdat de staart vd motor die richting blokkeert.

Maar zoals gezegd ga ik eerst de praktijk maar eens testen of die theorie ook klopt.

Fijn dat je meedenkt.

Jaap

Er is bijna geen ontkomen aan dat je iets verlies hebt door de motorstaart, dit is echter nauwelijks merkbaar. In de States lossen ze dit op door de LSS te monteren op zogenaamde Jack plates ( ff googlen) , iets waar we in Nederland nauwelijks mee varen. Ikzelf maak meer gebruik van de downscan dus heb praktisch geen verlies. Een simpelere oplossing ?...................Als je veel gebruik maakt van de sidescan kun je tijdens het varen je motor iets "tillen"....zo is de staart "uit beeld".

Hallo Jaap,

Heb je overwogen om de lss 1 transducer op de frontroller te monteren? Er zullen niet veel Nederlandse vissers zijn denk ik die daar voor kiezen. Maar meer in het 'midden' kun je het niet krijgen.




Grt,

Juan Gonzalez

Ik zal side-imaging hoofdzakelijk gaan gebruiken bij het trollen om zodoende een beeld te krijgen van wat zich links en rechts(en onder)de boot bevindt.
De praktijk zal leren hoe het beeld wordt weergegeven, maar de tip om de motor iets te tillen tijdens het varen is wellicht een goed idee, je ziet dan gelijk of er verschil is met of zonder getilde motor. En ja, Juan, voor het vissen met een frontroller is dat waarschijnlijk een gouden greep de T daar te plaatsen.

Genoeg stof tot experimenteren, dus dat maakt het allemaal ook wel weer boeiend!

Bedankt voor jullie inbreng.

Jaap

Jaap,

Als het signaal langs één kant afgeblokt wordt, zie je langs die kant niets of weinig (zwart beeld).

Als je dan de motor omhoog tilt, wordt alles lichter en zie je wat er op de bodem ligt.

Juan Gonzalez schreef:Hallo Jaap,

Heb je overwogen om de lss 1 transducer op de frontroller te monteren? Er zullen niet veel Nederlandse vissers zijn denk ik die daar voor kiezen. Maar meer in het 'midden' kun je het niet krijgen.

Grt,

Juan Gonzalez

Bruce "Doc" Samson gebruikt deze setup ook in z`n Structure Scan dvd en licht e.e.a. toe...

hallo jaap,

of je neemt een thru- hull SS , gewoon door de bodem, geen last van de motor,

http://www.cncmartek.com/products/Lowrance--455%7B47%7D800KHz-%7B47%7DT,-StructureScan,-Thru%252dhull.html


sieb

sieb hillenga schreef:hallo jaap,

of je neemt een thru- hull SS , gewoon door de bodem, geen last van de motor,

http://www.cncmartek.com/products/Lowrance--455%7B47%7D800KHz-%7B47%7DT,-StructureScan,-Thru%252dhull.html


sieb

Maar geen WTRTMP neem ik aan?

Grt,

Juan

[Hallo Jaap

Ik heb zelf een Rana Fisk vor gebruik op zee.
Achter de spiegel van de boot heb ik drie tranducers ( HDS-10 + LSS1 en een tranducer voor mijn schrijvende Lowrance dieptemeter X-16 zitten en ze werken perfect zonder storing op elkaar. Mijn motor is een Honda 50 pk.
Lees heel goed de handleidingen voor het aanbrengen van de tranducers en dan komt het best goed.
Zelfs met een snelheid van 27 knt gaf dit bij mij nog perfecte beelden.

Succes
Arie

Allemaal bedankt voor het meedenken, dat is ook het mooie van deze helpdesk dat je samen de problemen kunt tackelen.

Ga maandag eea eens testen, het zal moeilijk zijn, maar ik neem geen hengels mee, zodat ik me volledig kan concentreren op de apparatuur.

Mijn bevindingen laat ik wel weten.

Jaap

Succes Jaap!

Zijn er onder de forumbezoekers gebruikers die hun LSS-trans gemonteerd hebben op de fronttroller of gekozen hebben voor een tru-hull LSS? Het zullen er vast niet veel zijn maar ben toch benieuwd naar eventuele ervaringen.

Grt,

Juan Gonzalez

Goedendag,

Op youtube zag ik een filmpje over de plaats van de structuur scan transducer en de gewone (83/200) transducer, de LSS-1 transducer moest lager geplaatst worden .

Bij mijn boot (een Quicksilver 635) heeft de firma die het systeem ingebouwd heeft de LLS-1 transducer hoger als de gewone transducer.

Graag jullie advies,

Mvg, kees

Ha die Kees Quicksilver.
Doe nog maar een fotootje van je spiegel, weet het zo niet meer uit mijn hoofd.
Zou de structurescan maar eerst es proberen voordat je hem gaat verplaatsen.
Je gebruikt hem waarschijnlijk toch alleen maar bij langzame vaart.

Wat voor plotter/fishfinder ga je er aan knopen?

Groetsels,
Hendrik

Hello Jaap
ik heb daar geen problemen mee de lss2 hd is een 20 cm naast

de 50-200 ttransducer geplaatst op de spiegel ,is wel een inboord moter met Z-drive enhet
is ook een diep V
grts danny

kees schreef:Goedendag,

Op youtube zag ik een filmpje over de plaats van de structuur scan transducer en de gewone (83/200) transducer, de LSS-1 transducer moest lager geplaatst worden .

Bij mijn boot (een Quicksilver 635) heeft de firma die het systeem ingebouwd heeft de LLS-1 transducer hoger als de gewone transducer.

Graag jullie advies,

Mvg, kees

Kees, best eerst een keerjte proberen op het water. Misschien geeft het geen problemen.

Maar het zou ook evengoed kunnen dat de structurescan regelmatig een onrealistische diepte van minder dan een meter aangeeft en bijgevolg de (auto)range aanpast naar 3 m of minder.
Meestal komt dit omdat de structurescan lockt op een lager geplaatste transducer (of ander lager geplaatst voorwerp). Als dat vaak voorkomt (kan zowel op lage als hogere snelheid gebeuren), moet je toch de transducers verplaatsen.