HDS en nmea 2000 instellingen

Hallo,
Ik ben nu sinds een jaar in het bezit van een HDS 5 toestel, fantastisch ding !

Ik heb het toestel via de NMEA 0183 aangesloten op de Lowrance LVR250 Marifoon, werkt super.

Ook heb ik het toestel via het NMEA 2000 netwerk aangesloten op m'n Suzuki motor, zodat ik alle data van de ECU op het scherm krijg, maar nu komt mijn probleem/ergenis;
Iedere keer als ik de motor of HDS toestel aanzet moet ik in het netwerk opnieuw instellen. De HDS ziet het netwerk wel, maar onthoud niet dat het om een DF 115 uit 2008 gaat. Iedere keer bij opnieuw opstarten staat de laagst mogelijke optie in het toestel ingesteld, (2007, DF40) en kloppen de gegevens die de HDS weergeeft dus niet.

Vraag: Weet iemand hoe het HDS toestel deze instellingen WEL PERMANENT onthoud?

Ik kwam hier op een slecht moment achter, ik zat midden op zee, HDS gaf aan dat er nog voldoende benzine aan boord was, maar de tank was toch echt leeg ! (Lang leve de reserve jerrycans).

Heb al geprobeerd om via FILES mijn profiel op te slaan en deze weer op te roepen, maar toestel neemt helaas geen netwerkinstellingen mee.

groeten,


Ronald

Ronald,

Leuk dat je een tevreden gebruiker bent van de HDS 5.

De vraag i.v.m. het NMEA200 netwerk koppelen we terug naar de Technische Dienst en zullen je daarna een seintje geven.

Met vriendelijke groeten,
Danny Geysen

Ronald,

Het heeft even geduurd, maar ondertussen hebben we toch iets meer nieuws via de Technische Dienst.

Doe je de configuratie van de Suzuki in het NMEA2000-netwerk terwijl de motor aan staat of uit?

Best is de motor aan te zetten (dit voorkomt mogelijke problemen i.v.m. de stroomvoorziening voor de Suzuki interface kabel)

Als de HDS nadien de settings nog niet 'onthoudt' is er waarschijnlijk een defect aan de Suzuki interface kabel zelf.

Succes,

Ik ben al een tijdje aan het zoeken om een suzuki en lowrance te koppelen.
Dit omschreven probleem ben ik veel tegen gekomen.
Als het echt niet lukt vanuit je HDS 5, dan kan je eens proberen om een LMF400 of LMF200 aan je netwerk te hangen en het van daaruit te doen. Schijnt voor veel mensen te werken.

Bv in 30ste post van dit topic

Heb het een en ander weer geprobeert, maar helaas, zonder resultaat.

Configuratie gedaan met contact op -on (moet wel anders krijg ik geen gegevens van motor), ook zelfde gedaan met lopende motor.

Ik krijg alle gegevens maar de fuel flow klopt niet, wel als ik weer configureer naar juiste jaartal en motortype....

zucht......

Dat met die LMF 200/400 is natuurlijk het proberen waard, thnx voor de tip ! Nu nog een 'vriend' met zo'n klokje in z'n boot..

Niet zo chique, maar wel effectief denk ik, is een brandstof calibratie te doen terwijl Netwerkgegevens op 'standaard' staan...

Kreeg een vraag hoe ik de Suzuki op Lowrance HDS had gekoppeld.

Hieronder volgt het minimale recept:

Het nmea netwerk is met RODE stekkers aangesloten

3 x Network backbone T-stuk
2 x Netwerk 120 oHm eindweerstand
1 x Netwerk voedingskabel = ECHT NODIG WANT JE HDS GEEFT NIETS/TE WEINIG)
1 x Netwerk kabel (om vanuit HDS naar Backbone T-stuk te gaan)
1 x EP-20 Suzuki Interface kabel

Alles bij Lowrance te bestellen.

Het leuke komt dat de aansluitstekker van de interface kabel (EP 20) niet op Suzuki modelllen na 2007 past !
Suzuki voor 2007 ronde stekker: PAST
Suzuki na 2007 vierkante stekker: PAST NIET

Maar met een beetje knip en plak werk gaat het perfect lukken. Je sluit hem aan op de diagnose stekker van de Suzuki (zit bij DF115 links boven de Fuse box)
Had netjes een verloop stekker besteld maar deze paste als nog niet (2x female)
Heb best vel foto's van aansluitwerk

Hiermee moet het perfect gaan (tot nog toe op vasthpuden van instellingen na dan)

[img][/img][img][/img]

Als je problemen hebt met het plaatsen van foto's stuur mij dan even een PM...dan regelen we het op een andere manier.....foto's zeggen meestal meer dan woorden, dus kunnen erg interessant zijn voor andere bezoekers die ook willen "interfacen" met een Suzuki.

BVD

Hey Nexdave,

Heb het bij mij aangesloten en mijn interface onthoud de instellingen.
(gewoon op de batterij die iets meer dan 12V gaf).

Ik denk nog steeds dat jij je probleem met een LMF kan oplossen, maar als je niet direct aan ééntje kan geraken heb ik misschien nog een idee.
Ik las ook veel over mensen dat hun "fuel-reading" volledig uit de lucht gegrepen was.
Blijkbaar los je dat op met de recenste software op je EP20 te zetten.
Dat zou versie 2.3.0 RR30D zijn.

Die soft zou niet online te downloaden zijn, maar lowrance support zou je die kunnen verschaffen.
(niet zelf gezocht naar die soft, is maar wat ik er van las en bij mij zit die er blijkbaar reeds op).

Misschien is dat ook een oplossing voor je probleem.

Hoi Rudyc,

Mooi dat het bij jou gelukt is ! Ook als je alle stroom van zowel Toestel, motor en interface + netwerk haalt?
Hoe zou ik de interface software kunnen updaten? Kan dat via HDS toestel? Of moet de interface aan een laptop gehangen worden?
Ik zal i.i.g. de nieuwste software opsnorren. Bedankt !

Even een test foto, kijken of het nu wel lukt, vanavond meer van NMEA 2000 netwerk en aansluitingen op Suzuki Interface

Nexdave schreef:
Ook als je alle stroom van zowel Toestel, motor en interface + netwerk haalt?
Hoe zou ik de interface software kunnen updaten? Kan dat via HDS toestel? Of moet de interface aan een laptop gehangen worden?

Ja, hoofdschakelaar is paar keer "off" geweest en de interface zelfs volledig losgemaakt; instellingen bleven behouden.

De software updaten doe je via je HDS (of andere Lowrance unit).
Ik vermoed software in de root van een SD-kaartje zetten, HDS opstarten met dat SD kaartje erin.

Hier een paar plaatjes van aansluiten NMEA 2000 netwerk HDS + Suzuki outboard, werkt perfect!
Screenshots van instellingen en interface update volgen...

Je schreef eerder dat je een ronde stekker had op je interface en een vierkante op je diagnose-stekker (SDS is de officiele naam).
Hoe heb je uitgedokterd hoe de pin-layout was bij je knip en plakwerk van de stekker?
Ik heb me gebaseerd op info gevonden op internet, maar zonder dat zou ik niet geweten hebben hoe ik er moest aan beginnen.

Door de volgende (gevonden ;-) link te openen weet je welke draden waar voor zijn,
althans, welke kleuren er nodig zijn. Meer over de soort data dat door de draden heen gaan weet ik ook (nog) niet.
maar is wel heel interessant om uit te vinden.

LINK NAAR AANSLUITING SDS DIAGNOSE STEKKER

Hallo even een update voor het aansluiten van HDS op Suzuki Engine Interface en juiste NMEA 2000 instellingen.

HET IS GELUKT !!!!! Suzuki Engine Interface met Firmware ouder dan 2.3.0. RR30D geeft problemen met motoren nieuwer dan 2007 (Thanx Rudyc)

WAT HEB JE NODIG:
Om deze fimware van de interfacekabel te updaten via een Lowrance HDS toestel moet je hebben;
1: laatste software update van HDS (minimaal 3.0) (zoiezo zitten er weer leuke verbeteringen in 3.0)
2: Firmware 2.3.0 RR30D dit bestandje; Suzuki_230_UPD.luf

HOE DE FIRMWARE UPDATEN:
Als je HDS met de nieuwste software is uitgerust dan kun je hem opstarten met een SD kaart erin waar het Suzuki_230_UPD.luf bestand op staat.
LET OP! zorg dat je voldoende stroom aan boord hebt, laat desnoods je motor draaien, anders kan de Engine Interface problemen geven.
1) Zet contact van moror op ON of laat de motor draaien, zorg dat het NMEA 2000 Netwerk + HDS aan staan
2) Ga naar PAGES dan naar FILES
3) Ga naar je SD kaart (memory-1 in mijn geval)
4) Selecteer het Suzuki_230_UPD.luf bestandje en druk op ENTER
5) Volg de instructies op het scherm (voornamelijk wachten )
6) Je ziet nu een update scherm met een vakje 'Voortgang' Deze zal gaan lopen en bij 100% = klaar !
7) Nu moet alles weer werken zoals het hoort. Interface laat nu juiste model en jaar zien, als het de eerste keer niet lukt, alles opnieuw proberen, ging
bij mij ook niet in 1x goed (Was waarschijnlijk te ongeduldig )

BRANDSTOF KALIBRATIE
De data die je HDS toestel nu van de motor krijgt is 99,5% accuraat, heb je echter in het verleden een brandstof kalibratie gedaan (zoals ik) dan heeft de fuel flow nu
een afwijking. Heb je dit nog nooit gedaan, dan is er niets aan de hand. Ter referentie; mijn DF 115 verbruikt stationair ca. 0,7 ltr/u en WOT 35,8 ltr/u = Goed
De KALIBRATIE FACTOR in het HDS toestel dient 0,0 te zijn. Dit kun je echter niet ingeven, alleen berekenen via brandstof bijvullen.
Dit is weer een nieuw draadje, dus als iemand suggesties heeft hoe je deze factor direct kunt veranderen.......?

Groetjes, Ronald

Hieronder de 7 stappen in plaatjes voor stripboek lezers

Mooi dat dit probleem gefixed is.

ik wil graag mijn johnson 60 hp van 2004, koppelen naar mijn nmea 2000 netwerk, heb ik deze hiervoor nodig,

Evinrude engine interface 000-0120-62, werkt deze ook op mijn motor.

wie weet dit,

groeten,

sieb

sieb hillenga schreef:ik wil graag mijn johnson 60 hp van 2004, koppelen naar mijn nmea 2000 netwerk, heb ik deze hiervoor nodig,

Evinrude engine interface 000-0120-62, werkt deze ook op mijn motor.

wie weet dit,

groeten,

sieb

Sieb,
Deze vraag moeten we terugkoppelen naar de technische mensen. Even geduld dus ...

oke danny,

ik wacht af,

groeten,

sieb

Sieb,

Ik heb ondertussen even nagevraagd.
Dit vergt wel enig opzoekingswerk.

Holland Nautic stelt voor om, voor deze specifieke vraag, contact op te nemen met hen via de Consumentenlijn op 0900-0400003.

De kosten zijn € 0,30 per minuut, met een maximum van € 15,- en eventueel kosten voor het gebruik van een mobiele telefoon

ik heb de vraag ook bij mijn dealer neergelegd, deze is ook al 2 week bezig om het uit te zoeken.

geen gratis nummer? [service] ?

groeten,

sieb

sieb hillenga schreef:ik heb de vraag ook bij mijn dealer neergelegd, deze is ook al 2 week bezig om het uit te zoeken.

geen gratis nummer? [service] ?

groeten,

sieb

Sieb,

Tot nader order kan ik je enkel naar dat nummer verwijzen ...